Je me suis rendu compte dernièrement que mon casque moto, un Shoei Z1, avait bien 4, sinon 5 ans. La mousse est un peu molle, sale, la visière est complètement rayé. Le casque, tombé plusieurs fois, fait triste mine.
Du coup, pourquoi ne pas profiter des soldes pour en changer ?
Après un rapide tour d’horizon, et hormis le nouveau Shoei qui va sortir en septembre… rien de bien nouveau.

Changer de casque, OK, mais au moins que ce soit pour un truc mieux. Effectivement le Z1 a simplement disparu de la gamme, sans être remplacé !

Au final, les casques en lignes que j’ai sélectionné sont :

Au final, seul le Schuberth existait en solde (470€ quand même), mais dans des couleurs… heuu… pas pour moi quoi.
Comme on peut le comprendre c’est le Caberg que j’ai choisis.
Après une brève recherche sur le net, le prix est a 399€ (245 ou 270€ HT prix revendeur). Pas donné, mais pas si cher que ça pour les fonctionnalités.
Meme si certains sites en ligne n’ont aucun problème à échanger le casque (il faut juste payer la livraison retour), je ne vais pas acheter un casque sans l’avoir essayé ?
En route vers les magasins parisiens. Et la…. rien !
Personne n’a ce casque. Ou pire, personne ne sait qu’il existe !
Je me demande bien ce que fait Caberg.

C’est finalement chez La Casquerie, magasin proche de bastille, qu’un vendeur a pris le temps de me répondre :

Caberg c’est du bas de gamme, seulement des coques en plastic, c’est cheap, pas fait pour une grosse moto…

Et le V2X Carbon c’est comment ?

Le quoi ?

Le Haut de gamme de Caberg, un casque en carbone, toutes options !

Et bien non, franchement, même en ayant la brochure sur l’étagère, personne ne connait ce casque
Le vendeur a heureusement bien voulu en commander un (deux en fait, un XS et un S, au cas ou) contre un acompte de 50€. Affaire dealé le samedi et le mercredi suivant, dring dring, votre casque est la. Super le service !
Voila, en photo, ce qu’il en est :

Première chose, confirmé par le vendeur : le casque est léger comme une plume. On a l’impression que la boite est vide !
On voit aussi la housse de protection, le « pinlock », un écran à coller à l’intérieur de la visière et qui empêche la buée de cacher la route. A faire soi-même, très facilement. On trouve aussi un peu d’huile pour l’entretiens des joins d’étanchéité de la visière et des auto-collants réfléchissants 3M a mettre sur le casque, même si je n’ai pas trouvé ou.

Carbone mate, visière « lunettes de soleil »… tout ce qu’il faut

Le carbone a des imperfections « esthétique ». Sur la droite, la bavette, courte, mais aérée.

Les aérations sont larges, mais peu épaisses… Cela fera plus ou moins de bruit ?

En comparaison, le V2X est de la même taille que le Shoei. Un peu plus pointu sur le devant.

Le pinlock « anti-buée » avec la notice, une fois monté sur la visière et le « clip » qui permet a la visière de se bloquer. A noter que le mécanisme de la visière est plutôt dure, ce qui devrait éviter a cette dernière de s’ouvrir inopinément.

Pour enlever la visière, il faut défaire deux grosses vis. Une pièce de 1€ remplace largement un tournevis. Ensuite, on peut enlever la visière. Étrangement le système de cran d’ouverture en plastic n’est, à ce moment la, plus solidaire du casque.
Sur la deuxième photo, sur la droite, on note le « levier » qui permet d’abaisser le pare-soleil. Il se trouve sur le coté gauche du casque. Sur la 3eme photo on voit la boucle double-D et le « protège menton ».

L’intérieur du casque. Entièrement démontable. Un peu raide pour le moment mais je pense qu’il s’assouplira avec le temps. Notez le coussin rouge, au niveau des oreilles, avec un logo qui semble dire qu’il est spécialement fait pour laisser la place au branches de lunettes.

Sur la tête, le casque est léger, presque comme si l’on ne portait rien. Il craque un peu, peut-être le temps que tout soit en place. Mon vieux Shoei le fait aussi….
Le casque est un peu rigide, mais comme je le disais, il est neuf.

Les tests de « roulage » dans un prochain article, des que le temps et mes horaires le permettent.